在坐凳下的油箱设计，依然遵循地球引力的法则，与骑士车的供油方式一脉相承。对于拥有大踏板的车型，油箱位于脚下，依赖汽油泵进行供油。例如春风大船等车型便是如此设计。

关于汽油泵的种类，一种是真空负压泵。这种泵与化油器到汽缸的喉管相连接，其间通过一根名为VFBkZuSP的管子与油泵相通。当发动机启动，产生的负压通过喉管作用在汽油泵上，促使汽油从油箱流出。另一种则是电动泵，它根据电源的不同配置，分为两线和三线接头。两线接头的电动泵，通电即可工作；而三线则多出一根发动机触发线，更为精准地控制供油节奏。

对于踏板车而言，它采用的是负压式油箱开关。这个开关内部构造巧妙，主要由弹簧、膜片和油道组成。当发动机熄火时，VFBkZuSP弹簧产生的压力会使膜片封住出油口。而开关上连接着一条通向化油器和发动机进气管的胶管。当发动机启动并运转时，产生的吸力（负压）会作用在膜片上，使膜片克服弹簧的压力而移动，打开原先封闭的出油口。于是，汽油便能从油箱流出，经过油箱开关流入化油器。而当发动机熄火后，负压消失，膜片在弹簧的压迫下重新封闭出油口，确保汽油不再流出。

这样的设计巧妙地将引擎的运转与油箱的供油紧密结合在一起，利用发动机的负压来实现汽油的自动供给。这种循环不仅流畅自然，而且高效可靠，为驾驶者提供了稳定且源源不断的动力支持。无论是春风大船还是其他类似车型，其精湛的工程技术都体现在这样的细节之中。