在维修的旅程中，我们遭遇了一个特别的挑战。今天，我们决定深入探索一个调速开关的内部世界。我们拆下了开关上的散热片及外壳，显露了内部的PWM电路板以及MOS管。这个PWM系统采用的是555脉宽调制电路，一种在不启动开关时，确保电源完全断开的精巧机制。当我们轻轻按下第一个触点使其接触，再稍微用力让第二个触点接触时，我们用万用表检测到了PWM的正常输出。这表明故障可能并不在于脉宽调制电路本身。于是，我们的目光转向了换向开关。

换向开关的接头犹如被焊接的坚固堡垒，需要使用钳子才能将其撬动。由于焊接的牢固性，烙铁在此无能为力，我们只好使用水口钳将其线路剪断，并用锉刀将断口磨平，以便顺利取下换向开关。在换向开关下方，我们发现触点输出正常，这个开关现在的状态是中间档，也就是开关的锁止档。在开关的背面，两个箭头代表着脉宽调制后的输出触点，中间的小触点可以左右各45度转动，通过这一转动实现换向功能。

当我们拆散了换向开关后，发现了问题的关键：旋转的触点和下面的接触并不理想。于是，我们巧妙地用钳子将小触点塑造成V型，调整角度至大约60度，再次安装后，输出恢复正常。这一调整如同巧妙的手法，使得整个系统重新焕发活力。

面对调速开关虚接的问题，虽然万用表测量显示电压正常，但在实际负载运行中却无法正常工作。这时，我们可以用一个简单的汽车灯泡作为负载进行测试。通过这样的实践测试，我们可以更准确地找出问题的症结所在，为维修工作提供更加明确的指引。每一次的挑战与解决都让我们更加熟悉这世界的奇妙与复杂，也让我们更加珍视这些维修过程中的宝贵经验。